Un lancement en 2027 qui change la donne
Mobileye a annoncé lundi 16 juin 2026 le lancement de son propre service de robotaxi dans une grande ville américaine — dont le nom n'a pas encore été dévoilé — début 2027. La flotte initiale comptera 100 véhicules autonomes, déployés progressivement au cours de l'année. Si le service fonctionne, Mobileye prévoit d'étendre la flotte à environ 17 000 robotaxis en cinq ans. Source : TechCrunch.
Les chiffres clés : 100 véhicules en 2027, 17 000 d'ici 2032, une ville américaine non nommée, un service opéré en direct par Mobileye via l'application Moovit.
Le service s'appuiera sur Moovit, la plateforme de mobilité acquise par Intel en 2020, pour gérer la réservation des trajets, la coordination des courses et la gestion de la flotte. Mobileye utilisera son propre système de conduite autonome, baptisé Mobileye Drive. Source : Ars Technica.
Une nouvelle unité opérationnelle pour un nouveau métier
Mobileye va créer une unité commerciale dédiée pour gérer ce service. Le véhicule n'est pas officiellement nommé, mais les images promotionnelles suggèrent un SUV électrique basé sur l'Ora iQ, un crossover du constructeur chinois Great Wall Motors. Mobileye indique travailler avec des « fabricants de plateformes de véhicules prêtes pour la conduite autonome ». Source : TechCrunch.
Le PDG Amnon Shashua a déclaré que cette initiative est « un prolongement » des partenariats existants, pas un remplacement. Mobileye reste engagé auprès des constructeurs et des fournisseurs de mobilité, mais opérer son propre service permet « d'accélérer l'adoption, d'acquérir une expérience opérationnelle directe et de démontrer tout le potentiel de la mobilité autonome ». Source : Ars Technica.
Amnon Shashua : « La révolution du robotaxi ne fait que commencer, et son potentiel pour transformer notre façon de nous déplacer dans le monde ne cesse d'augmenter. Cette initiative n'est pas un remplacement de nos partenariats existants ; c'est une extension de ceux-ci. »
D'Israël à Intel, puis de retour en Bourse
Mobileye a un parcours atypique. Fondée en Israël, rachetée par Intel en 2017 pour 15,3 milliards de dollars, puis réintroduite en Bourse en 2022. L'entreprise s'est d'abord fait connaître en fournissant des puces de vision par ordinateur pour les systèmes d'aide à la conduite (ADAS), notamment à Tesla pour son Autopilot — un partenariat rompu en 2016 pour des raisons de sécurité. Source : Ars Technica.
Aujourd'hui, Mobileye fournit son système SuperVision (caméras + radar) à Porsche et Polestar. Côté robotaxi, l'entreprise a déjà deux partenariats majeurs : Volkswagen, via sa filiale MOIA qui développe un robotaxi basé sur l'ID. Buzz, et Lyft, qui prévoit de déployer des robotaxis équipés Mobileye à Dallas dès cette année.
Concurrent de ses clients : le pari risqué
Le lancement d'un service propriétaire place Mobileye dans une position délicate. L'entreprise devient simultanément fournisseur et concurrent de ses clients. Volkswagen et Lyft achètent la technologie Mobileye tout en sachant que leur fournisseur prépare un service qui pourrait leur faire concurrence sur le même marché.
Mobileye justifie ce choix par une nécessité stratégique. Dès 2018, Shashua affirmait dans une interview reprise par TechCrunch : « Vous ne pouvez pas atteindre ce Graal [la conduite autonome pour particuliers] sans passer par le métier du robotaxi. » L'idée est simple : pour maîtriser l'exploitation commerciale de la conduite autonome, il faut l'opérer soi-même.
Le précédent Waymo : Google a suivi une trajectoire similaire avec Waymo, passant du stade de projet de recherche à celui d'opérateur commercial à Phoenix, San Francisco et Los Angeles. Mobileye semble s'inspirer de ce modèle tout en maintenant ses activités de fournisseur.
Ce que cela change pour le marché
- La consolidation du marché AV s'accélère. Avec Waymo, Cruise, Zoox (Amazon), Lyft/Mobileye et désormais Mobileye en direct, le marché américain du robotaxi compte un acteur de plus qui maîtrise toute la chaîne technologique.
- Les constructeurs perdent du contrôle. Volkswagen, qui utilise Mobileye pour son propre robotaxi MOIA, voit son fournisseur technologique clé devenir un concurrent. La dépendance technologique devient un risque stratégique.
- L'application Moovit devient un atout. Avec plus de 1,5 milliard d'utilisateurs dans le monde, Moovit offre à Mobileye une base d'utilisateurs préexistante qu'aucun autre opérateur de robotaxi ne possède à cette échelle — pas même Waymo.
À retenir
- Mobileye lance son propre service de robotaxi en 2027 dans une ville américaine non nommée, avec 100 véhicules initialement et un objectif de 17 000 unités en cinq ans.
- L'entreprise devient à la fois fournisseur et opérateur, une double casquette qui la met en concurrence directe avec ses clients comme Volkswagen et Lyft.
- Moovit sert de plateforme grand public, offrant à Mobileye une base installée de 1,5 milliard d'utilisateurs pour son futur service de robotaxi.
- Le marché américain du robotaxi s'intensifie : Waymo, Cruise, Zoox et désormais Mobileye en direct. La compétition n'est plus technologique mais opérationnelle.
Sources
- TechCrunch : Mobileye's US robotaxi launch will put it on both sides of the AV business, 16 juin 2026
- Ars Technica : Mobileye is entering the US robotaxi market with standalone service, 16 juin 2026