Blue Origin : un mois après l'explosion, toujours pas d'explication
Le 28 mai 2026, la fusée New Glenn de Blue Origin explosait sur son pas de tir au Cap Canaveral, en Floride. Un mois plus tard, le PDG Dave Limp a publié la mise à jour la plus détaillée à ce jour, et le constat est sans appel : la cause racine reste inconnue, rapporte TechCrunch.
Ce que l'on sait : l'analyse préliminaire pointe vers la section arrière du premier étage. Blue Origin passe au crible des « données extensives provenant de multiples angles de caméra et capteurs ». Personne n'a été blessé.
L'explosion a détruit la tour paratonnerre, le transporteur-érecteur et plusieurs bâtiments adjacents. Le château d'eau, les réservoirs de gaz et l'installation d'intégration des fusées ont en revanche été épargnés. « Nous avons aussi eu beaucoup de chances, et nous comptons bien en tirer parti », a déclaré Dave Limp.
Pour revenir en vol, Blue Origin doit non seulement identifier et corriger la cause de l'explosion, mais aussi reconstruire son unique pas de tir capable d'accueillir New Glenn. Un changement de procédure est déjà acté : le transporteur-érecteur sera remplacé par une grue massive pour dresser la fusée sur le pad, une approche censée accélérer le retour en vol et augmenter la cadence des lancements.
Cet incident est un revers majeur pour Blue Origin, qui visait jusqu'à 12 lancements cette année et joue un rôle central dans le programme Artemis de la NASA pour ramener des humains sur la Lune avant la fin du mandat de Donald Trump.
Tesla Cybercab : les premiers tests sans volant ni pédales
À des milliers de kilomètres du pas de tir endommagé, une autre course technologique franchit un cap symbolique. Tesla a commencé les tests sur route d'un Cybercab en configuration de production à Austin, Texas : deux places, zéro volant, zéro pédale, selon TechCrunch.
Une vidéo publiée sur X confirme les tests, menés avec un superviseur de sécurité dans le siège passager droit. Le design du Cybercab avait été dévoilé il y a près de deux ans, en octobre 2024. Depuis un an, Tesla opère un service de robotaxi à Austin avec des Model Y équipés de superviseurs occasionnels. Mais le Cybercab change d'échelle : c'est le premier véhicule Tesla conçu dès l'origine sans commandes humaines.
Coup de pouce réglementaire : la semaine dernière, la NHTSA (l'agence américaine de sécurité routière) a proposé de ne plus imposer de pédale de frein pour les véhicules « conçus exclusivement pour être conduits par des systèmes de conduite automatisée ». La proposition est en consultation publique et devrait être finalisée avant fin 2026.
Tesla met en avant deux avantages concurrentiels face à Waymo, le leader actuel : l'intégration verticale (Tesla fabrique à la fois le véhicule et le logiciel de conduite autonome) et une approche 100 % caméra, sans lidar ni radar, qui réduit les coûts. Waymo, de son côté, s'appuie sur des partenariats avec Jaguar et Zeekr et utilise une suite de capteurs plus complexe.
Le tableau n'est pas sans ombres. Le service robotaxi de Tesla à Austin a connu des incidents mineurs, dont deux causés par des téléopérateurs. Waymo n'est pas épargné non plus : zones de travaux sur autoroute, routes inondées, croisements d'autobus scolaires ont tous déclenché des rappels ou des enquêtes fédérales. L'arrivée des Cybercabs dorés très reconnaissables va mettre un projecteur sur les succès comme sur les échecs de Tesla.
Wayve : 85 M$ pour fidéliser les talents
Dans la conduite autonome, la bataille se joue aussi sur le front des talents. Wayve, la startup britannique spécialisée dans l'apprentissage autonome de la conduite, a lancé un tender offer de 85 millions de dollars permettant à ses employés de vendre leurs actions, détaille TechCrunch. La valorisation reste à 8,5 milliards de dollars, le niveau de sa série D de 1,2 milliard levée en février 2026.
Wayve, qui a doublé ses effectifs en un an pour atteindre 1 200 employés, prépare deux étapes majeures : des pilotes de robotaxi avec Uber d'ici fin 2026, et l'intégration de son logiciel dans les systèmes d'aide à la conduite de Nissan à partir de 2027. Sa technologie se distingue par une approche end-to-end : pas de cartes HD préconstruites, mais un réseau de neurones qui apprend à conduire uniquement à partir de données, comme un humain.
SpaceX : un don d'actions au programme Trump Accounts en discussion
Enfin, le New Space touche à la politique. Des discussions ont eu lieu entre SpaceX et l'administration Trump concernant un don d'actions au programme Trump Accounts, ces comptes d'épargne pour enfants qui seront officiellement lancés le 4 juillet, révèle Ars Technica.
Le programme, qui offre 1 000 dollars à tout enfant né entre 2025 et 2028, a déjà reçu 6,25 milliards de dollars de Michael Dell et de son épouse. BlackRock et Bank of America se sont engagés à abonder les dons de leurs employés. Un don de SpaceX, valorisée 2 200 milliards de dollars après son IPO record, serait un signal politique fort, d'autant qu'Elon Musk et Donald Trump ont connu des tensions l'an dernier.
L'initiative soulève des questions de conflit d'intérêts : comme le souligne l'organisation Public Knowledge, le gouvernement serait à la fois actionnaire et régulateur des mêmes entreprises. Aucune décision formelle n'a été annoncée côté SpaceX.
Ce que ça change
Ces quatre actualités dessinent un secteur en pleine recomposition :
- New Space fragilisé : l'explosion de New Glenn sans cause identifiée un mois après est un signal d'alarme pour la filière. Blue Origin, acteur clé du programme lunaire américain, pourrait voir son calendrier Artemis compromis.
- Robotaxis : le passage à l'échelle approche : Tesla teste un véhicule sans aucune commande humaine, la NHTSA adapte la réglementation, Wayve prépare des pilotes avec Uber. La convergence réglementaire et technologique s'accélère.
- Guerre des talents : le tender offer de Wayve illustre une tendance de fond chez les startups IA et autonomes : utiliser la liquidité comme outil de rétention pour ne pas perdre les ingénieurs clés.
- Politique et spatial : les discussions SpaceX-Trump Accounts rappellent que le New Space reste étroitement lié au pouvoir politique américain, pour le meilleur et pour le pire.
À retenir
- Blue Origin dans l'incertitude : un mois après l'explosion de New Glenn, la cause reste inconnue. Le pas de tir doit être reconstruit, le calendrier Artemis est menacé.
- Cybercab en test à Austin : Tesla fait rouler un véhicule sans volant ni pédales, avec un superviseur passager. La NHTSA adapte la réglementation pour autoriser cette configuration.
- Wayve muscle ses troupes : 85 M$ de tender offer à 8,5 Md$ pour retenir les talents avant le lancement des pilotes robotaxi avec Uber.
- SpaceX et Trump Accounts : des discussions exploratoires sur un don d'actions au programme d'épargne enfants, sur fond de relations Musk-Trump complexes.
- La convergence réglementaire s'accélère : entre la NHTSA qui adapte ses règles et les startups qui préparent l'échelle, 2026 pourrait être l'année du décollage commercial des robotaxis.
Sources
- TechCrunch · Blue Origin still doesn't know why its New Glenn rocket blew up last month, 30 juin 2026
- TechCrunch · Tesla starts testing Cybercab without pedals or a steering wheel in Austin, 30 juin 2026
- TechCrunch · Wayve launches $85M employee tender offer at $8.5B valuation, 30 juin 2026
- Ars Technica · SpaceX may donate stock to Trump's savings accounts for kids, report says, 30 juin 2026